En 2019 se multiplicaron por 18 las operaciones de suministro de GNL como combustible a buques en España

Se llevaron a cabo un total de 195 operaciones con un suministro de casi 82.000 m3

16/1/2020 - Según datos de Gasnam, a lo largo del pasado año se llevaron a cabo 195 operaciones en las que se suministraron un total de 81.704 m3 de GNL a buques. Esto supone triplicar las 60 operaciones del año anterior y multiplicar por 18 el volumen suministrado, que en 2018 solo alcanzó 4.504 m3. “España se ha posicionado en 2019 como referente en Europa en suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible a buques”, afirma Gasnam.

Del total de las 195 operaciones, 165 fueron suministros desde camión cisterna a buque (truck to ship) y 30 de buque a buque (ship-to-ship). Estas últimas se han llevado a cabo por 4 buques de suministro: el Coral Methane de 7.551 m3 de capacidad, el Coral Fraseri de 10.000 m3, el Cardissa de 6.000 m3 y el Engie Zeebruge, con una capacidad de 5.000 m3.

Además, el suministro de GNL como combustible en España “está ganando flexibilidad y eficiencia”, asegura Gasnam, mediante operaciones multi truck-to-ship (MTTS) como las que ha llevado a cabo la naviera Baleària en los puertos de Huelva y Valencia. En estas operaciones se utilizan varios camiones cisterna de manera simultánea, aumentando el caudal de transferencia y reduciendo así el tiempo de repostaje.

Actualmente operan en España 6 buques propulsados a GNL, 4 ferries y 2 cruceros, un número que está previsto que aumente en los próximos dos años al menos hasta 11 unidades. En la flota mundial ya operan 175 buques propulsados por este combustible alternativo y otros 139 son ‘GNL ready’. Esto supone un aumento del 22% respecto a 2018. Además hay otros 72 buques en cartera de pedidos.

El GNL permite cumplir los límites de azufre en los combustibles de la Organización Marítima Internacional (OMI), tanto del 0,5% a nivel mundial desde enero de 2020, como los más restrictivos del 0,1% de las ECA. Asimismo, supone una importante reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas.

Un estudio reciente elaborado por DNV para Gasnam, tras analizar 9 tipos de buques, concluyó que el GNL es la opción más económica para aquellos buques con un alto consumo de combustible, como RoPax, portacontenedores y cruceros.

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