El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) aprobó el 24 de septiembre el Real Decreto que actualiza el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC 2023-2030).
La actualización del PNIEC incorpora recomendaciones de la Comisión Europea y aportaciones de distintas administraciones y organismos que han participado en el proceso de audiencia pública.
Algunas de las políticas y medidas que propone la revisión del PNIEC afectan directamente al transporte marítimo. Entre las propuestas para la descarbonización de este sector incluye el “desarrollo e implantación por la Dirección general de la Marina Mercante de un Plan de Acción Nacional para la descarbonización del transporte marítimo y de la Estrategia Marítima de España 2024-2050”. Ambos documentos se encuentran ya en fase de elaboración.
El PNIEC reconoce expresamente el gran reto que supone la descarbonización del transporte marítimo: “se trata de un sector con unos retos y características tecnológicas muy concretas, entre los que se destacan los largos ciclos de desarrollo y de vida de los buques, la considerable inversión que requieren en equipos e infraestructuras de repostaje y la competencia internacional, que hacen necesario un tratamiento diferenciado.”
El Plan Nacional incluye incentivos económicos “para fomentar el desarrollo de infraestructuras portuarias de suministro de electricidad -especialmente de origen renovable- a los buques atracados y de otras fuentes de energía de emisiones (casi) nulas, así como para su uso por los buques, incluyendo posibles bonificaciones en las tasas portuarias, las tarifas eléctricas, etc.”. También el desarrollo de infraestructuras para los combustibles alternativos para buques tanto renovables como no renovables y combustibles fósiles de transición.