El biocombustible, producido en una planta gallega a partir de residuos, fue suministrado por Naturgy
El car carrier de propulsión híbrida de la naviera United European Car Carriers (UECC) Auto Advance ha completado en el puerto de Vigo la primera operación en España de suministro de biometano licuado (bioGNL) como combustible marino de un camión cisterna a un buque. La empresa energética Naturgy suministró el biocombustible, procedente de una planta de producción de biometano cercana.
Según Daniel Gent, director de Energía y Sostenibilidad de UECC, “se trata de un paso importante, ya que es la primera vez que se suministra bioGNL en camión cisterna en España, que consideramos como un mercado prometedor para la producción de biometano”.
Esta operación permite a la naviera, especializada en el transporte marítimo de vehículos, diversificar sus fuentes regionales de suministro de bioGNL más allá de su centro principal en el puerto belga de Zeebrugge, donde tiene un acuerdo a largo plazo para el suministro de bioconbustibles con Titan Clean Fuels. “Estamos intentando promover el crecimiento de una red más amplia de suministro de bioGNL a pequeña escala”, explica Gent. Otro aspecto de esta diversificación es que también representa la primera entrega física de moléculas de biometano.
UECC está impulsando la adopción del bioGNL a través de su iniciativa de sostenibilidad ‘Sail for Change’, lanzada el verano pasado, según la cual sus cinco car carriers más modernos, que admiten varios tipos de combustibles, utilizan fundamentalmente bioGNL. De esta manera, los clientes de la naviera, que son los fabricantes de vehículos, pueden reducir sus emisiones de alcance 3.
Asimismo, está proporcionando demanda de biocombustible para apoyar el desarrollo de energías renovables, en concreto numerosos proyectos innovadores en los que participa Naturgy para convertir residuos agrícolas y ganaderos en biometano, reforzando la economía circular regional.
Naturgy, junto con Reganosa y Repsol, pretende producir 1 teravatio hora (TWh) al año de biometano a partir del tratamiento de purines animales y otras fuentes de residuos, lo que cubriría el 7% de las necesidades anuales de importación de gas de Galicia y supondría una reducción de 500.000 toneladas de CO2 al año.
Gent asegura que el bioGNL permite una reducción de unas cinco toneladas de CO2e por tonelada suministrada. Esto significa que se ajusta perfectamente a los requisitos de combustible del FuelEU Maritime, cuyo objetivo es fomentar la adopción de combustibles alternativos bajos en carbono.
“Garantizar fuentes adicionales de combustible renovable contribuye a nuestro proceso de descarbonización, que no sólo incluye el cumplimiento del Fuel EU, la reducción de los costes en el EU ETS y la mejora de la calificación CII, sino que también es un elemento clave de nuestra estrategia corporativa de sostenibilidad a largo plazo para llegar a cero emisiones netas en 2040”, afirma Gent.
Y concluye: “Esperamos que esta operación de suministro de bioGNL de camión a buque sea la primera de muchas en España”.