United European Car Carriers (UECC) consiguió reducir sus emisiones de CO2 en más de 107.000 toneladas (t) durante 2024 gracias al uso de biometano licuado (Liquefied Bio Methane, LBM) como combustible en los buques de su flota. Según la naviera, esto supone una mejora del 70% respecto a 2023, cuando se emitieron 63.000 t menos que el año anterior.
UECC opera actualmente una flota de 16 buques PCTC (Pure Car and Truck Carriers) entre propios y fletados. Durante 2024, aproximadamente un 42% del consumo total de combustible en su flota correspondió a combustibles alternativos (biocombustibles y GNL), frente al 34% registrado en 2023.
Para cubrir su necesidades de biocombustibles, UECC ha firmado un acuerdo de suministro con el proveedor holandés Titan Clean Fuels para proporcionar un mínimo de 12.000 t de biometano con certificación ISCC-EU durante 2025. Este acuerdo se enmarca en el programa ‘Sail for Change’ de la compañía, en el que participan varios fabricantes automovilísticos como Toyota, Ford y JLR.
Asimismo ha establecido un plan ambicioso para continuar reduciendo su huella de carbono. Para 2025, UECC tiene previsto alcanzar una reducción de casi 155.000 t de CO2 con un objetivo para 2030 de 187.000 t menos. En cuanto a la intensidad de carbono de sus buques, la empresa busca una reducción de un 45% para 2030 respecto a los niveles de 2014 y aspira a lograr cero emisiones netas en 2040, adelantándose una década a la fecha límite establecida tanto por la Organización Marítima Internacional (OMI) como por la Unión Europea.
La intensidad de carbono de la flota de UECC, según la métrica establecida en la normativa del FuelEU Marítimo en gramos de CO2 equivalente por megajulio (g CO2e/MJ), se sitúa actualmente en 68 g CO2e/MJ. La empresa prevé alcanzar 57 g CO2e/MJ en 2025 según su plan de suministro, una cifra significativamente inferior al umbral actual de FuelEU de 89,3 g CO2e/MJ, e incluso por debajo del umbral de 77,9 g CO2e/MJ previsto a partir de 2035.
Estos valores sitúan a UECC con un ‘superávit de cumplimiento’ del FuelEU Marítimo. Además, se espera que todos los buques de la flota obtengan una calificación C o superior con el Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la OMI.