Antes del comienzo de la guerra contra Irán, a finales de febrero de este año, la producción mundial de petróleo estimada por la Administración de Información Energética de los EE.UU. para 2026 sería de 79,9 millones de barriles diarios (Mbd). Sin embargo, a causa fundamentalmente del cierre efectivo del estrecho de Ormuz, la producción se ha reducido en aproximadamente un 9% hasta 7,6 Mbd, según BIMCO.
En total, el transporte de crudo por vía marítima desde el Golfo Pérsico a través de Ormuz ha caído en 12,7 Mbd durante las últimas seis semanas respecto a las primeras nueve semanas de 2026. Los Emiratos Árabes Unidos han conseguido incrementar la carga de crudo en los puertos del golfo de Omán, al este del estrecho de Ormuz, en 0,7 Mbd, mientras que Arabia Saudí ha hecho lo mismo en el puerto de Yanbu, en el mar Rojo, consiguiendo cargar alrededor de 3,0 Mbd. Así pues, teniendo en cuenta las exportaciones de estos países desde los puertos situado fuera del golfo Pérsico, el transporte de crudo desde la región ha caído en 9,0 Mbd en comparación con principios de año.
El resto de los países productores solo han conseguido aumentar sus exportaciones de crudo en 1,4 Mbd desde que se iniciaron los ataques respecto a las primeras nueve semanas del año. Venezuela ha aumentado sus exportaciones por vía marítima en 0,4 Mbd, mientras que Rusia los ha aumentado en 0,8 Mbd desde el Mar Negro. Entre los dos representan aproximadamente un 85% del aumento del transporte de crudo por vía marítima procedente de países fuera del golfo Pérsico. La India ha sido el principal destinatario de dicho incremento.
Durante el alto el fuego de dos semanas acordado entre EE.UU. e Irán, los tránsitos a través del estrecho de Ormuz no han repuntado de forma significativa. Además, la reanudación de los ataques del ejército de la guardia revolucionaria iraní a los buques mercantes que intenten cruzar el Estrecho sin autorización, unido a la decisión de EE.UU. de bloquear todo el tráfico hacia y desde los puertos iraníes, excepto los envíos humanitarios, podría provocar una nueva reducción de los tránsitos.
Según BIMCO, aunque se reabra completamente el estrecho de Ormuz, puede que pase mucho tiempo antes de que el transporte marítimo de crudo y otras fuentes de energía y materias primas a través de dicha vía vuelvan a los volúmenes anteriores a la guerra. Según informa el diario económico británico Financial Times, la capacidad de producción de Arabia Saudí ha sufrido daños considerables y se estima que actualmente hay unos 2,4 Mbd de capacidad de refino fuera de servicio, mientras que Catar ha perdido casi una quinta parte de su producción de GNL.