La iniciativa, coordinada por Kongsberg Maritime, reúne a 15 socios para validar el rendimiento de la propulsión asistida por viento
La empresa española bound4blue participará en AWESOME, un proyecto del programa Horizonte Europa coordinado por Kongsberg Maritime que pretende acelerar la implantación de sistemas de propulsión asistida por viento en buques mercantes. La iniciativa reúne a 15 socios europeos y busca reducir la incertidumbre técnica, operativa y económica que todavía limita la adopción de estas soluciones por armadores y operadores.
AWESOME, acrónimo de Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency, desarrollará herramientas validadas, metodologías normalizadas y datos de operación sobre los sistemas de propulsión asistida por viento (WAPS, por sus siglas en inglés). El proyecto pretende medir con mayor precisión su rendimiento, documentar los ahorros obtenidos y facilitar su reconocimiento en el marco regulatorio, en particular en FuelEU Maritime y en los futuros estándares de la OMI.
La participación de bound4blue se centra en uno de los dos proyectos piloto a escala: un quimiquero de Odfjell de 49.000 tpm equipado con cuatro velas de succión eSAIL de 22 metros. Según el consorcio, el buque ya ha registrado ahorros de combustible de alrededor del 20% en determinados viajes, por lo que servirá para analizar la integración de estos sistemas en buques existentes.
El ensayo permitirá estudiar el comportamiento de las velas en condiciones reales, mejorar los sistemas de control y monitorización a bordo y avanzar en la formación de las tripulaciones. Los datos obtenidos también se utilizarán para comparar las estimaciones realizadas en la fase de diseño con los resultados efectivos en navegación.
“La propulsión asistida por viento ya está ofreciendo resultados reales en Odfjell”, señaló Jan Opedal, responsable de proyectos de la naviera. Añadió que iniciativas como AWESOME permiten convertir la experiencia operativa en conocimiento aplicable a mayor escala y reducir la incertidumbre asociada a estas tecnologías.
El segundo proyecto piloto será el Neoliner Origin, un buque ro-ro comercial híbrido concebido desde el inicio para utilizar propulsión eólica. El buque incorpora dos aparejos SOLIDSAIL de 76 metros de Chantiers de l’Atlantique y tiene como objetivo alcanzar una reducción de emisiones de hasta el 80%.
Además de Kongsberg Maritime y bound4blue, entre los participantes figuran Odfjell, NEOLine, Chantiers de l’Atlantique, Syroco, SINTEF Ocean, SINTEF Digital, NTUA, MARIN, MAURIC, DNV, Maritime CleanTech y Waterborne Technology Platform. El proyecto abarcará el diseño y la simulación, el control a bordo, la formación de las tripulaciones, la verificación del rendimiento y la aceptación comercial.