La naviera Canada Steamship Lines (CSL) y la compañía australiana Adbri han presentado recientemente el MV Yampu, un granelero autodescargante propulsado por un sistema híbrido diésel-eléctrico con baterías. El buque ya ha comenzado sus operaciones en Australia y está destinado al transporte de piedra caliza entre la cantera de Klein Point, en la península de Yorke (Australia Meridional), y la fábrica de cemento de Birkenhead, en Adelaida.
El Yampu tiene 11.900 tpm y está previsto que transporte unos 2,7 millones de toneladas de piedra caliza anuales. Sus baterías se recargan durante las escalas en la instalación de Adbri en Birkenhead y permiten que el buque opere inicialmente con energía eléctrica aproximadamente el 40% del tiempo. Según CSL, esta configuración permitirá reducir el consumo de MDO en más de 400 toneladas anuales respecto al buque al que sustituye.
El diseño contempla además la posibilidad de que en el futuro pueda operar íntegramente mediante baterías, una vez que las condiciones técnicas y operativas permitan ampliar el uso de esta fuente de energía.
El consejero delegado de CSL, Louis Martel, señaló que el buque demuestra cómo “la innovación práctica puede aportar beneficios medioambientales reales al mismo tiempo que responde a las exigencias de las operaciones comerciales”. Añadió que las mejoras introducidas en los sistemas de carga y a bordo se han diseñado para facilitar un funcionamiento “seguro, eficiente y sostenible”.