Esta tecnología permite generar a bordo de un buque hidrógeno de gran pureza para ser utilizado como combustible
La tecnología Ammonia to H2power para el craqueo de amoniaco a bordo de buques, desarrollada por la empresa española H2site, ha recibido la aprobación en principio (Approval in Principle, AiP) de la sociedad de clasificación Lloyd’s Register (LR). Este sistema permite la producción de hidrógeno de gran pureza como combustible, a partir de amoniaco, para su uso en pilas o, directamente, en motores de combustión interna.
Según LR, los sistemas de craqueo de amoniaco están cobrando una mayor relevancia como portador de hidrógeno para posibles aplicaciones a bordo. Este sistema, desarrollado por H2site, cuenta con un reactor de membrana que aporta una mejora en la eficiencia y permite una conversión prácticamente completa del amoniaco en hidrógeno, reduciendo el consumo total de energía y la huella ecológica.
Para conceder la AiP, Lloyd’s Register llevó a cabo una evaluación general del proyecto, además de verificar el cumplimiento de sus Reglas y Normas para la Clasificación de buques que utilizan gases u otros combustibles con bajo punto de inflamación. Asimismo, se efectuó una evaluación de riesgos asociados al uso de amoniaco e hidrógeno, de acuerdo con el Procedimiento ShipRight de LR para la Certificación Basada en Riesgos (Risk Based Certification, RBC).
El pasado mes de noviembre, H2site llevó a cabo una demostración operativa de su tecnología de craqueo de amoniaco a bordo del buque Bertha B de la empresa Zumaia Offshore, validando su rendimiento en condiciones reales en alta mar.
José Medrano, director técnico de H2site, destaca que la AiP “valida el diseño y la seguridad de nuestra tecnología de craqueo de amoniaco basada en reactores de membrana para su utilización a bordo y la descarbonización de los buques”. El director técnico también anunció que actualmente se está ampliando la tecnología y proyectando unidades para la producción de energía a escala de MW.
Para el director de Operaciones de Lloyd’s Register, Mark Darley, este sistema, “representa una interesante oportunidad para que los armadores conviertan el amoniaco y otras materias primas, como el metanol, en hidrógeno a bordo de sus buques sin necesidad de utilizar tecnología adicional de separación de gases”.
La escalabilidad del sistema Ammonia to H2power permitirá su integración tanto en los equipos de propulsión como en las unidades auxiliares de potencia para dar servicio a toda una gama de buques, desde plataformas marinas hasta petroleros y gaseros.