La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, SPC Spain, celebró el 19 de noviembre en la Autoridad Portuaria de Valencia su Conferencia Anual 2025. La jornada estuvo centrada en el impacto de las nuevas normativas medioambientales europeas, especialmente el EU ETS, y de la Organización Marítima Internacional (OMI), sobre la competitividad del Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD), así como al papel de la intermodalidad marítimo-ferroviaria y los cambios estructurales que afrontan las cadenas logísticas.
La sesión inaugural contó con las intervenciones del secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, Benito Núñez; la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao; Verónica Verdesoto, en representación de Puertos del Estado; Manuel Ríos, director general de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana; Carlos Prades, presidente de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET); y Elena Seco, presidenta de SPC Spain. En sus intervenciones los ponentes subrayaron el papel del TMCD como pieza clave para avanzar hacia una movilidad más eficiente y sostenible, y la necesidad de reforzar la cooperación entre administraciones, puertos, navieras y cargadores.
En el primer panel de la jornada, titulado ‘Normativa y regulación medioambientales: ¿compatibles con el desarrollo del TMCD?’, se abordó el efecto de las nuevas exigencias ambientales sobre la competitividad del transporte marítimo frente a la carretera. Moderado por Elena Seco, contó con la participación entre otros de Jesús Blanco, responsable de proyectos de descarbonización de Baleària y el Eurodiputado ‘popular’, Borja Giménez, quien intervino telemáticamente. En el panel se analizó el incremento de costes derivado del EU ETS, la necesidad de medidas compensatorias específicas para el TMCD y el riesgo de retroceso en las políticas de reequilibrio modal si no se tiene en cuenta el papel del transporte marítimo de corta distancia en las cadenas logísticas.
La segunda mesa, bajo el título: ‘Las Autopistas Ferroviarias: impulsando la intermodalidad marítima y ferroviaria’, puso el foco en el desarrollo de los servicios ferroviarios como complemento natural de las Autopistas del Mar. La mesa, moderada por Mar Chao, reunió a Antonio Aguilar, subdirector de Promoción del Transporte de Mercancías de ADIF; Juan Carlos Arocas, de Transitalia; Jesús Calvo, director general de Tramesa; Fabrice Turquet, de Brittany Ferries; y César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander. Los participantes destacaron el potencial de las autopistas ferroviarias para generar sinergias con el TMCD, reducir la congestión en carretera y mejorar la eficiencia de la cadena logística, siempre que se avance en capacidad ferroviaria, conexiones portuarias y estabilidad regulatoria.
El tercer bloque de la conferencia, titulado “El nuevo y cambiante escenario para el TMCD”, analizó el impacto de las tensiones geopolíticas, los cambios en los flujos comerciales y las disrupciones logísticas sobre el desarrollo del transporte marítimo de corta distancia. Moderado por Santiago Colom, miembro del Comité Ejecutivo de la CETM, contó con la participación de representantes de navieras, terminales y cargadores, entre ellos David Antón, del Grupo Suardiaz; Matteo De Candia, director general de GNV España; y Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi Logística España. El debate se centró en cómo ganar resiliencia frente a la volatilidad de las cadenas de suministro, el papel del TMCD en la diversificación de rutas y el refuerzo de la cooperación entre puertos, navieras, operadores logísticos y transporte por carretera.
A lo largo de la jornada, SPC Spain reafirmó el papel del Transporte Marítimo de Corta Distancia como instrumento esencial para avanzar en la descarbonización del transporte y en la mejora de la competitividad logística, siempre que los nuevos marcos regulatorios y las políticas de apoyo tengan en cuenta sus particularidades frente a otros modos de transporte.