Nueve de cada diez buques de nueva construcción propulsados por GNL son car carriers o portacontendores
Los pedidos de buques propulsados por combustibles alternativos alcanzaron las 364 unidades entre enero y octubre de 2026, un 57% más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos del portal Alternative Fuels Insight (AFI) de DNV recogidos por gCaptain. Entre todas las opciones disponibles, el gas natural licuado (GNL) concentró 230 encargos, aproximadamente el 63% del total.
La contratación de buques con GNL se concentró en dos segmentos: los portacontenedores, con 134 unidades, y los car carriers con 75. Entre los dos sumaron 209 pedidos, más del 90% de las nuevas construcciones para este combustible registradas durante los diez primeros meses del año.
En octubre se contabilizaron 53 pedidos de buques con combustibles alternativos. De ellos, 30 correspondieron al GNL: 18 portacontenedores y 12 car carriers. El registro incluyó además 19 buques tanque para el transporte de gases licuados del petróleo (GLP) y otros cuatro car carriers propulsados por amoniaco.
“Resulta especialmente destacable la concentración continuada de los pedidos de buques propulsados por GNL en portacontenedores y car carriers”, señaló Jason Stefanatos, director global de Descarbonización de DNV Maritime.
Los datos de octubre prolongan la recuperación de la contratación iniciada durante el verano, tras un comienzo de año de menor actividad. En el tercer trimestre se encargaron 168 buques con combustibles alternativos, el mayor volumen trimestral de los dos últimos años. Septiembre aportó 69 unidades.
Stefanatos vinculó el peso del GNL a las condiciones de suministro: «El protagonismo continuado del GNL se apoya en una infraestructura y una cadena de suministro comparativamente maduras de este combustible»