Los piratas somalíes fueron responsables del 94% de los tripulantes tomados como rehenes durante el primer semestre de 2026, según el informe trimestral más reciente del International Maritime Bureau (IMB), publicado por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). El dato confirma el repunte de la actividad frente a Somalia, aunque los incidentes de piratería y robos a mano armada contra buques mercantes cayeron en la primera mitad del año a su nivel más bajo para un primer semestre desde 1992. Entre enero y junio se notificaron 38 incidentes en todo el mundo, frente a los 90 registrados en el mismo periodo de 2025 y los 60 de 2024.
Del total de incidentes registrados en el primer semestre del año, 27 fueron abordajes consumados, cinco secuestros de buques, tres ataques con disparos y tres intentos de abordaje. Pese al descenso de la cifra global, IMB advierte de que la seguridad de las tripulaciones sigue siendo un motivo de preocupación. Durante el primer semestre del año, 67 tripulantes fueron tomados como rehenes, dos fueron amenazados y uno resultó herido.
El director del IMB, Michael Howlett, señaló que “el nivel más bajo de incidentes de piratería y robos a mano armada notificados en un semestre desde 1992 es alentador y refleja el impacto de los esfuerzos sostenidos de los gobiernos, los organismos de seguridad y la comunidad marítima”. No obstante, advirtió de que “no hay margen para la complacencia. La seguridad de las tripulaciones sigue estando en riesgo y el ligero repunte de la piratería somalí recuerda que la vigilancia continua y la cooperación regional sigue siendo esenciales para proteger a la gente de mar, el transporte marítimo y el comercio”.
El IMB recuerda que el cumplimiento de las Mejores Prácticas de Gestión (BMP) ha contribuido a evitar nuevos abordajes, pero reclama a las fuerzas militares internacionales que mantengan una presencia disuasoria “fuerte y visible” en la región para prevenir una posible escalada.
En el golfo de Guinea, el informe recoge solo dos incidentes durante el primer semestre de 2026. El IMB atribuye esta reducción a los esfuerzos de los Estados ribereños y sus socios regionales, aunque insiste en la necesidad de mantener las patrullas y la cooperación para evitar un repunte de la actividad criminal.
También descendieron los incidentes en el estrecho de Singapur. Entre enero y junio se notificaron dos buques abordados en abril, uno en mayo y otro en junio. En estos sucesos, dos tripulantes fueron amenazados en incidentes separados, otros dos fueron retenidos durante un ataque y un tripulante resultó herido. El IMB subraya que esta ruta sigue siendo una de las arterias comerciales más transitadas del mundo y reclama mayor coordinación entre los Estados ribereños.
El informe señala, por último, un aumento de incidentes en el fondeadero de Manila. En junio se notificaron tres abordajes de buques fondeados por atacantes armados con pistolas y cuchillos. En el conjunto del semestre se registraron ocho incidentes en esta zona, frente a ninguno en el mismo periodo de 2025.
“Seguimos instando a los capitanes y operadores de buques a informar de todos los incidentes con prontitud. La notificación rápida permite respuestas más ágiles, ayuda a prevenir nuevos incidentes y mejora la seguridad de las tripulaciones y de los buques que operan en las proximidades”, afirmó Howlett.