De izquierda a derecha Aritz Arrizabalaga, Ingeniero de Procesos, H2SITE; José Medrano, Director Técnico, H2SITE; Mark Darley, Jefe de Operaciones, Lloyd's Register.

El sistema de craqueo de amoniaco de H2site recibe la aprobación de Lloyd’s Register

Esta tecnología permite generar a bordo de un buque hidrógeno de gran pureza para ser utilizado como combustible De izquierda a derecha Aritz Arrizabalaga, Ingeniero de Procesos, H2SITE; José Medrano, Director Técnico, H2SITE; Mark Darley, Jefe de Operaciones, Lloyd's Register La tecnología Ammonia to H2power para el craqueo de amoniaco a bordo de buques, desarrollada…

Una gabarra para el transporte marítimo de amoniaco.

IACS adopta un nuevo requisito unificado sobre el control de las emisiones de amoniaco a bordo

Afectará a todos aquellos buques que utilicen amoniaco como combustible Una gabarra para el transporte marítimo de amoniaco. La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS, por sus siglas en inglés) ha desarrollado un Requisito Unificado (URH1), sobre la liberación a la atmósfera de amoniaco procedente de los sistemas de suministro, almacenamiento y uso de…

El buque tanque fletado por Yara para el transporte de amoniaco en las rutas del Pacífico.

Yara firma un contrato de fletamento con MOL para un buque de transporte de amoniaco

La empresa Yara Clean Ammonia Switzerland, subsidiaria de la noruega Yara International ASA, el mayor fabricante de fertilizantes nitrogenados del mundo, ha firmado un contrato con la naviera japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) para el fletamento por tiempo del buque para el transporte de gases licuados del petróleo (GLP) Green Pioneer, que dedicará al transporte…

Infografía del gasero propulsado por amoniaco del proyecto desarrollado por Nordic Innovation.

Los buques propulsados por amoniaco podrían ser viables económicamente en 2026

Las subvenciones y otras medidas de apoyo podrían cerrar la brecha de costes con los combustible convencionales antes de 2030 Infografía del gasero propulsado por amoniaco del proyecto desarrollado por Nordic Innovation. Los buques propulsados por amoníaco podrían ser comercialmente viables y una realidad ya en 2026, si se toman una serie de medidas “ambiciosas…