Operación de transferencia de carga de amoniaco entre los gaseros Green Power y Gas Aegean, en el estrecho de Gibraltar. La última semana de junio tuvo lugar una transferencia de una carga de amoniaco entre dos buques (Ship to Ship, STS) en alta mar. La operación se llevó a cabo en aguas internacionales próximas al…
Armadores, astilleros y sociedades de clasificación firman acuerdos para el desarrollo de buques, motores y formación El amoniaco parece asentarse como una de las opciones de futuro para la descarbonización del transporte marítimo, a la vista de los numerosos acuerdos para el desarrollo de tecnologías relacionadas con este combustible que se alcanzaron en la feria…
Esta tecnología permite generar a bordo de un buque hidrógeno de gran pureza para ser utilizado como combustible De izquierda a derecha Aritz Arrizabalaga, Ingeniero de Procesos, H2SITE; José Medrano, Director Técnico, H2SITE; Mark Darley, Jefe de Operaciones, Lloyd's Register La tecnología Ammonia to H2power para el craqueo de amoniaco a bordo de buques, desarrollada…
Prototipo de pruebas del motor alimentado por amoniaco de MAN. El astillero japonés Imabari Shipbuilding instalará un motor MAN propulsado por amoniaco en un granelero de 200.000 tpm que construye para un consorcio naviero del país nipón. Según un comunicado de MAN Energy Solutions, este proyecto será uno de los pioneros en utilizar este motor…
Afectará a todos aquellos buques que utilicen amoniaco como combustible Una gabarra para el transporte marítimo de amoniaco. La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS, por sus siglas en inglés) ha desarrollado un Requisito Unificado (URH1), sobre la liberación a la atmósfera de amoniaco procedente de los sistemas de suministro, almacenamiento y uso de…
Pila de combustible Pelican, de la empresa noruega Corvus, para integrar la tecnología de craqueo de amoniaco a bordo Varias empresas españolas están liderando el proyecto APOLO para desarrollar un sistema de craqueo de amoniaco mediante reactores de membrana que permita producir combustible y alimentar pilas de hidrógeno o motores a bordo de buques. Este…
La empresa Yara Clean Ammonia Switzerland, subsidiaria de la noruega Yara International ASA, el mayor fabricante de fertilizantes nitrogenados del mundo, ha firmado un contrato con la naviera japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) para el fletamento por tiempo del buque para el transporte de gases licuados del petróleo (GLP) Green Pioneer, que dedicará al transporte…
Las subvenciones y otras medidas de apoyo podrían cerrar la brecha de costes con los combustible convencionales antes de 2030 Infografía del gasero propulsado por amoniaco del proyecto desarrollado por Nordic Innovation. Los buques propulsados por amoníaco podrían ser comercialmente viables y una realidad ya en 2026, si se toman una serie de medidas “ambiciosas…